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当中国国内航线的市场需要率先从COVID-19疫情阴霾中走出之后，备受抨击的航空公司除了恢复大量受影响而停运的航线之外，也最先逐渐重启运力的添长，这其中就包括从上半年的几乎降至“冰点”到岁暮以前所未有的速度大周围进走的新飞机交付做事。
“今年一季度，中国的飞机交付量只占空中客车全球飞机交付量的6%，但第四季度现在为止，在中国交付的飞机已经占到全球交付总量的25%旁边。”在12月29日空中客车天津交付中间举走的一场新飞机交付仪式上，空客中国首席实走官徐岗泄漏。
GECAS授与首架天津产A320
在12月29日的交付仪式上，一架由空客天津总装线拼装，生产序列号为MSN10037，运营注册号为B-321V的A320neo单通道干线客机被交付给全球最大的航空租赁企业之一，美国通用电气旗下的GECAS。
GECAS是全球排名前线的航空租赁企业，遵命今年前三季度的数据，GECAS机队周围约1700架，客户超过200架，在全球75个国家和地区开展营业。
这也是GECAS首次订购并授与空客在天津拼装的客机。遵命计划，这架飞机将交由总部位于贵阳的众彩贵州航空公司运营。这是贵州省在2015年竖立的一家区域型航司，成立初期不息行使巴西航空工业公司的E190支线喷气客机运营。在2019年宣布从GECAS租赁4架A320neo，从而正式成为一家“干支结相符”航司。
GECAS去年10月最先至今向众彩贵州航空交付了这批租赁订单中的三架飞机，但相比之下第四架更显得意义壮大。
原由疫情使得全球大片面国家实走了厉格的出入境管控，不光导致国际航班量剧减，也使得航空公司前去国外授与新飞机这项做事面临着包括检验检疫、坦然防护以及出入境等方面的新题目。
固然空客采取了一些稀奇措施来保障航空公司接机机组能够坦然顺眼前去包括法国和德国的工厂来完善新飞机的交付和接歇做事，但相比之下授与天津总装线拼装的飞机对航空公司来说无疑效果更高，成本也更矮。比如起码能够避免接机机组回国后的14天阻隔而无法出勤的题目。此前空客甚至已经众次采取将欧洲拼装的飞机飞抵天津交付中间进走交付的手段。
"GECAS此次在天津总装并交付这架飞机，为吾们的接机做事挑供了很大的便利，协助吾们准期完善了机队周围化的现在的。”众彩贵州航空公司董事长李仕炅12月29日在交付仪式上外示。
众彩贵州航空的A320neo行使 CFM 国际公司 Leap-1A 发动机行为动力，采用了共 172 座的安详客舱组织，包括 4 个公务舱座位和 168 个经济舱座位。现在公司机队周围达到13架。
12月单月交付超30架
“GECAS在中国市场经营超过三十年，先后有超过五百架飞机在中国运营，十众年前包括春秋航空和祥瑞航空等在内的第一批中国民营航空公司就是由GECAS和空客配相符购买并租赁A320机型投入运营，而青岛航空、湖南航空、众彩贵州航空等近年来新成立的航空公司同样也与GECAS进走着营业配相符，”GECAS常务副总裁刘莉外示，“吾们也憧憬将更众由天津制造的 A320neo飞机交付给吾们全球的运营商网络。”
“GECAS第一次把自购飞机订单放在中国生产交付意义壮大，这表明国际著名租赁公司对中国制造的空客飞机在质量和服务方面的认可，同时针对中国航空市场和航空公司有一个本地化的交付方案，在现在疫情的环境下会带来更众的便利性，”徐岗在29日批准包括《华夏时报》在内媒体采访时外示：“憧憬空客与GECAS进一步强化战略配相符，为航空公司挑供更众在空客天津完善总装的飞机。”
空客在天津竖立的亚洲制造中间自2009年交付首架A320飞机至今，已经累计交付了超过500架单通道客机。倘若说此前天津行为空客全球四条窄体飞机总装线之一能够在必定水平上首到扩大本地市场占领率并升迁新飞机生产和交付效果的作用，那么在原由疫情对航空业带来庞大冲击的境况下，本地化制造则能够进一步已足中国航空公司在国内市场得到良益恢复的情况下对升迁运力的需要。
这也能够从中国航司新飞机交付数目的转折上得以展现，遵命徐岗此前批准《华夏时报》记者采访时挑供的数据表现，空客今年上半年向中国航司交付的飞机数目只有14架，今年前八个月也仅仅只有28架，但根据非官方发布的最新交付数据，空客在12月1日到30日之间向中国航司交付的飞机数目就已经超过30架，其中包括A320neo系列窄体机和A350-900等宽体机型。